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瑪莎拉蒂GranTurismo MC概念車

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瑪莎拉蒂GranTurismo MC概念車

GranTurismo MC概念車的設計以日內瓦車展上首發亮相的GranTurismo S跑車為藍本。不過,賽車部的技術人員在GranTurismo S跑車的基礎上進行了較大改動,旨在減輕車重并改善車輛的動態性能。

概念車緣起

競技比賽對于所有汽車而言都是最為嚴苛的考驗。一般而言,賽道行駛可以檢驗車輛的可靠性與性能,而新技術與新材料只有在比賽中才能經受必要的考驗。瑪莎拉蒂也正是以賽道經驗為基礎,決定將運動性能頗受好評的GranTurismo S跑車打造成品質更佳的GranTurismo MC概念車。

GranTurismo MC造型

為將GranTurismo S跑車打造成賽車車型,瑪莎拉蒂造型中心的設計師們在保留車身優雅線條的同時還改善了車輛的運動性能,并著重提高了空氣動力效率。

GranTurismo MC概念車的車頭設有兩個旨在增大剎車氣流的大進氣口以及空氣動力學底面。加寬的前擋泥板以及帶有動態進氣口和兩個附加通氣口的發動機罩均為全新設計。

汽車的外形輪廓也經過了深入的空氣動力學研究,從而打造出與眾不同的側通氣口,并與新型門下側梁相連。

此外,GranTurismo MC概念車的車尾還安裝了帶通氣口和中央排氣管的新式設計擋泥板。最后,后擾流器的尺寸有所增加,以提高車身產生的下壓力,進而補償前導流板的空氣動力效應。

GranTurismo MC概念車的開發

瑪莎拉蒂GranTurismo MC概念車的原型是于2008年3月6日在日內瓦國際車展上亮相的GranTurismo S跑車。瑪莎拉蒂賽車部的工程師們對此款跑車進行了諸多改進,以減輕車重并提高性能。

Maserati GranTurismo MC概念車的發動機MAP圖也經過了修改,以便在不降低車輛可靠性的前提下大幅提高性能:發動機在轉速為4750轉/分時可爆發330.9千瓦(450馬力)的輸出功率,扭矩則達到510 牛米。此外,進氣系統與排氣系統也經過改造,安裝了高性能錐形空氣過濾器以及配有催化轉換器和消音器的排氣系統。

憑借先進的懸掛系統、更合理的重量分布、新型單阻尼賽車減震器,以及裝有光面輪胎的新款11”x18”前輪與13”x18”后輪,GranTurismo MC概念車的動態性能在GranTurismo S跑車的基礎上實現了顯著提升。

剎車系統也經過更新完善,采用了更大的剎車盤和整體式賽車卡鉗,可承受賽道行駛的巨大壓力。底盤重量大大減輕,并依據FIA規則采用了焊接防滾架,使底盤剛度得以提升。

車身采用合成材料制成。專門打造的電氣系統、集成了數據收集系統的專用儀表以及不可或缺的安全設備令GranTurismo MC概念車的整體裝備水平更趨完善。

瑪莎拉蒂GranTurismo MC技術參數

發動機 V8
排量 4,691 cc
最大功率 330.9 Kw (450 HP)
最大扭矩 510 Nm @ 4,750 rpm
重量功率比 <4.2 Kg/KW (<3.1 Kg/HP)
車身 合成材料。Lexan擋風玻璃、后窗和側窗。
底盤 焊接鋼材料,一體式防滾架設計,獲FIA批準。
內飾 駕駛位置更靠后,賽車專用的碳纖維材質座椅、儀表板和控制面板。
電子系統 專門設計,帶數據收集系統。
油箱 100L,采用碳材質安全結構,獲FIA批準。
制動系統 鋼質制動盤;前盤:380 mm,后盤:313 mm。不帶ABS。
車輪 前輪:11”x18”。
輪胎 前輪:285/650/18
重量 < 1400 Kg

標題:瑪莎拉蒂GranTurismo MC概念車

網址:/car/2013/07/07/12686.htm

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